A Rodovia Cândido Portinari (SP 334) que tem movimento médio diário de 10,7 mil veículos entrou no novo programa de concessões do Governo do Estado, e deve mesmo ganhar novo pedágio (apesar da promessa de alguns políticos) após obras de melhoria, previstas para o segundo semestre do ano que vem.
Igualmente, a Rodovia SP 345 – no trecho denominado Fábio Talarico – entre Franca, São José da Bela Vista, Anhanguera, São Joaquim da Barra e Ipuã – também ganharia uma Praça de Pedágio no trecho entre Franca e Ipuã, mas também não existe confirmação a respeito.
A mesma rodovia, no trecho entre Franca e Patrocínio Paulista, onde é denominada Engenheiro Ronan Rocha, estaria livre momentaneamente, devido ao seu percurso de apenas 23 km.
O pedágio, não confirmado oficialmente – mas de forma tácita pelo Secretário de Transportes, Duarte Nogueira – seria instalado no trecho de 15 km entre Franca e o trevo para Jeriquara que está sendo duplicado, em obra orçada em R$ 117 milhões.
Levantamentos da viabilidade econômica do trecho foram feitos nos anos de 2012, 2013, 2014 e no primeiro semestre deste ano, com a medição do Volume Diário Médio das Rodovias – VDM. O trecho duplicado vai do km 406 ao km 421.
A Portinari entre Franca e Rifaina entrou no Pacote 3 – que inclui também a SP 345 (Engenheiro Ronan Rocha) além de outras quatro rodovias da região de Ribeirão Preto, onde devem ser realizadas obras ao custo de R$ 4,8 bilhões.
MOVIMENTO
O trecho entre Franca e Pedregulho – onde seria instalado o pedágio – tem um movimento diário de 8.151 veículos segundo o último levantamento do Volume Diário Médio das Rodovias – VDM. São 6.694 veículos de passeio e outros 1.457 comerciais (caminhões, vans e ônibus).
A estrada serve de acesso e fuga de pedágios da Anhanguera para motoristas que seguem para Guará (via Ribeirão Corrente), Jeriquara e Ituverava.
Já no trecho de Pedregulho a Rifaina, que pode levar a Buritizal, Igarapava e também envolve a região mineira de Sacramento, Araxá, Conquista, Delta e Uberaba, a Portinari registra movimento de 2.643 veículos por dia, sendo 2.048 de passeio e 595 comerciais.
Assim, a Portinari, do trecho que começa no km 406 (Posto Paineirão) e vai até Rifaina, na ponte do Rio Grande, que divisa os estados de São Paulo e Minas, tem movimento diário 10.794 veículos por dia, sendo 8.748 de passeio e 2.052 comerciais.
VIABILIDADE ECONÔMICA
Economicamente a implantação de pedágio no trecho entre Franca e o trevo para Jeriquara é mais do que viável. Com seus 10.794 veículos circulando diariamente, o pedaço da estrada a ser concessionado com direito a pedágio tem VDM maior que o trecho entre Franca e Batatais, hoje explorado pela Autovias.
Na praça de pedágio que na realidade fica no Município de Restinga, próximo à ponte do Rio Sapucaí, passam diariamente 7.920 veículos (2,8 mil a menos que entre Franca e Rifaina).
O pedágio de Restinga, como divulgou o Jornal da Franca neste final de semana, rende à Autovias, R$ 64 mil diários, totalizando a média de R$ 1.920 milhão mensal ou R$ 4,6 milhões ao ano.
CUSTOS
Toda empresa que investe quer dinheiro de volta. Porém, desde 2009, a outorga onerosa (regime contratual para licitações) passou a ser minimizada. Antes, ganhava a empresa que oferecia mais dinheiro ao estado. Hoje, vence a licitação aquelas que ofereçam maior deságio. Ou seja, com mais descontos nos pedágios.
Com isso, o pedágio Franca-Rifaina custaria menos que os R$ 8,10 hoje cobrados em cada uma das duas praças de pedágio existentes no trecho Franca-Ribeirão. O Secretário Nogueira quer seguir o exemplo da última concessão, quando, segundo ele, a Rodovia Tamoios foi cedida com pedágios 40% mais baratos.
O Secretário Duarte Nogueira diz que a concorrência para a concessão de dois lotes que abrangem as cidades da região– será aberta no início de 2016, via pregão eletrônico. Vão ser publicados decretos para consulta pública. Em dezembro, a Artesp apresenta a modelagem para discussão da própria sociedade e seriam elaborados os editais com publicação prevista para abril.
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